12月17日，備受世(shi)人關注的中(zhong)國首(shou)制大(da)型郵輪（船體(ti)號：H1508）在中(zhong)國船舶(bo)集(ji)團有限(xian)公(gong)(gong)司旗(qi)下上海外高橋造船有限(xian)公(gong)(gong)司順利(li)實現塢內起(qi)浮的里(li)程碑節點。這標(biao)志著該(gai)船從結構和舾裝建造的“上半場”全面轉段進(jin)入內裝和系統(tong)完工(gong)(gong)調試的“深水(shui)區”，向(xiang)實現2023年9月完工(gong)(gong)交付的總目標(biao)又(you)邁(mai)出了關鍵(jian)一(yi)步。同時(shi)，全船殘余應(ying)力(li)釋(shi)放、首(shou)次測定重(zhong)(zhong)量重(zhong)(zhong)心等一(yi)系列關鍵(jian)工(gong)(gong)藝(yi)要素(su)和技術指標(biao)也進(jin)一(yi)步驗證了中(zhong)國首(shou)制大(da)型郵輪在設計、工(gong)(gong)藝(yi)、生(sheng)產準(zhun)備、總裝建造等階段所取得的一(yi)系列重(zhong)(zhong)大(da)科研成果。

        中(zhong)國首制大型郵輪全(quan)船共擁有(you)136個(ge)(ge)系(xi)統、2萬余套設備、2500萬個(ge)(ge)零(ling)件(jian)、4200公里電纜、350公里管系(xi)以及450公里風(feng)管，涉及超500家全(quan)球(qiu)供應商。由(you)于其(qi)“巨系(xi)統”結構的(de)(de)特殊性、工藝的(de)(de)復雜性、建造的(de)(de)艱巨性，以及供應鏈協同的(de)(de)全(quan)球(qiu)性，使得該(gai)船的(de)(de)建造成為中(zhong)國船舶工業面臨的(de)(de)前所(suo)未有(you)的(de)(de)挑戰。

        自(zi)中國(guo)首制大(da)(da)(da)型郵(you)輪(lun)(lun)于2019年10月開工建造(zao)(zao)以來，外高(gao)橋(qiao)造(zao)(zao)船在(zai)中國(guo)船舶集團的統籌領導下，堅持以科技(ji)創新引(yin)領大(da)(da)(da)型郵(you)輪(lun)(lun)自(zi)主(zhu)設計(ji)建造(zao)(zao)，全面開展大(da)(da)(da)型郵(you)輪(lun)(lun)重大(da)(da)(da)科技(ji)專項(xiang)攻關(guan)，全力構建大(da)(da)(da)型郵(you)輪(lun)(lun)設計(ji)、建造(zao)(zao)、項(xiang)目管理、供(gong)應鏈(lian)核心能(neng)力體系，保(bao)障國(guo)產(chan)首制大(da)(da)(da)型郵(you)輪(lun)(lun)工程順利實施，并取得了一系列重大(da)(da)(da)技(ji)術突破和(he)科研成果。

        截至目前，中(zhong)國(guo)(guo)首(shou)制(zhi)郵(you)(you)輪總體建造進度達到55%；絕緣敷(fu)設(she)突破12.2萬平方米，電纜敷(fu)設(she)超過1800公里(li)，分別實(shi)(shi)現(xian)總體計劃的(de)63%和(he)40%。隨著(zhu)塢內起浮節(jie)點的(de)達成，中(zhong)國(guo)(guo)首(shou)制(zhi)大型郵(you)(you)輪正式全面進入內裝和(he)系統完工調(diao)試的(de)“深水區”，為(wei)實(shi)(shi)現(xian)我國(guo)(guo)大型郵(you)(you)輪設(she)計建造“零”的(de)突破，為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)船(chuan)舶工業的(de)高質量(liang)發(fa)展貢獻智(zhi)慧和(he)力量(liang)。

        上海恩艾思電氣為外高橋造船承接的大型郵輪提供分電箱、單體起動器、電工試驗板等電氣配套設備。