10月(yue)27日和11月(yue)1日，今(jin)年的兩(liang)個重點項目，同為中(zhong)遠海運特運公司建造(zao)的第4艘2.8萬噸(dun)多(duo)用途重吊船S1241輪(lun)和首制冰級3.6萬噸(dun)多(duo)用途船S1242輪(lun)相(xiang)繼試航凱旋(xuan)。

 

 

       S1241輪和S1242輪的試(shi)(shi)航(hang)出發時(shi)間，相隔(ge)僅(jin)(jin)四天。這就意味著(zhu)兩船必(bi)須同(tong)時(shi)備航(hang)，不(bu)僅(jin)(jin)要(yao)同(tong)時(shi)準(zhun)備兩船足夠的試(shi)(shi)航(hang)物資，還(huan)要(yao)組(zu)建兩套(tao)獨立的試(shi)(shi)航(hang)班子，兩支精(jing)干的試(shi)(shi)航(hang)隊伍(wu)。我(wo)司服(fu)務(wu)工程(cheng)師一同(tong)隨船對電氣(qi)配套(tao)設(she)備進行(xing)航(hang)行(xing)測試(shi)(shi)，為(wei)船舶順(shun)利試(shi)(shi)航(hang)提供(gong)有力保障。

 

 

       10月27日下午，造船(chuan)1號(hao)碼頭(tou)(tou)出現了(le)“一(yi)進一(yi)出”的(de)熱鬧場(chang)面(mian)。一(yi)切準備就緒的(de)S1242輪，緩緩離開造船(chuan)碼頭(tou)(tou)，出發試航(hang)。與(yu)此同時(shi)，S1241輪在經歷了(le)4天試航(hang)后(hou)，圓滿完成各項試驗任(ren)務(wu)，順利(li)停靠造船(chuan)1號(hao)碼頭(tou)(tou)。

 

 

       10月28日，試航中的S1242輪遭遇重大考驗。當晚，海上狂風大作，試航船海區出現了8級大風的特殊海況，80%試航人員出現了暈船嘔吐情況。在困難面前，該(gai)輪主管建造(zao)師、生產管理部張(zhang)茂(mao)云(yun)沖在前面，積極協調各方，避風拋錨保證人員及船舶安全，同時積極保持與氣象部門和海事部門的溝通，及時了解附近海區氣象海況，制定既能避風又能保證正常試航的應急預案，直至S1242輪恢復正常試航。

 

 

       首制船S1242輪(lun)在試航(hang)前后盡(jin)管遇(yu)到了(le)各種未知的(de)挑戰，但(dan)經過項目組(zu)各方的(de)通力配合，最終確保了(le)試航(hang)的(de)圓滿成功。

 

 上海(hai)恩艾思電氣(qi)(qi)為(wei)(wei)2.8萬噸(dun)系列多用(yong)途重吊船6艘船提供了(le)(le)主配(pei)電板(ban)(ban)、應急配(pei)電板(ban)(ban)、NO.1充放電板(ban)(ban)、NO.2充放電板(ban)(ban)、按鈕盒(he)等電氣(qi)(qi)配(pei)套設備(bei)；為(wei)(wei)3.6萬噸(dun)多用(yong)途重吊船3艘船提供了(le)(le)主配(pei)電板(ban)(ban)、應急配(pei)電板(ban)(ban)、充放電板(ban)(ban)、按鈕盒(he)等電氣(qi)(qi)配(pei)套設備(bei)。

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