大船集團11萬噸成品油船P110K-41號船命名交工
6月20日,大船(chuan)集團(tuan)為新加(jia)坡凱樂航運建造的11萬噸成品油船(chuan)P110K-41號船(chuan)“恰謝利卡”命名交工(gong)。大船(chuan)集團(tuan)、GOLDEN TANKER、中國船(chuan)貿(mao)三方代表(biao)在交接船(chuan)證書(shu)上簽(qian)字。大船(chuan)集團(tuan)領導劉征、楊志忠(zhong)、鄧(deng)昌連(lian)出席儀式。
該船(chuan)型(xing)(xing)是大船(chuan)集團(tuan)最新研發推向(xiang)市場的節(jie)能(neng)(neng)環保船(chuan)舶。本船(chuan)型(xing)(xing)與上(shang)一代船(chuan)型(xing)(xing)相(xiang)比,調整了主尺度,增大了載重(zhong)量,提高(gao)(gao)了貨艙艙容,降低了吃(chi)水,應用新型(xing)(xing)智能(neng)(neng)主機、高(gao)(gao)效(xiao)率螺旋槳和(he)節(jie)能(neng)(neng)裝置,有(you)效(xiao)提升快(kuai)速性能(neng)(neng),節(jie)能(neng)(neng)減排(pai)指標世界(jie)領(ling)先;在同等條件下(xia),日油(you)耗比現在營運的11萬噸油(you)船(chuan)減少25%,贏得船(chuan)東(dong)青(qing)睞(lai)。
項目建造階段(duan),大船集團(tuan)首次在該船上(shang)推廣測(ce)量管項目,克服了(le)現場(chang)諸多管系(xi)無(wu)(wu)法測(ce)量的困難,機艙(cang)各管系(xi)進度(du)滿足系(xi)統調試要求。集控(kong)室達到(dao)完(wan)工狀態,逃(tao)生通(tong)道、機艙(cang)天棚(peng)、燃油柜(ju)等獨立區域(yu)全部施(shi)(shi)工結(jie)束。貨艙(cang)、壓(ya)載艙(cang)氣密結(jie)束。錨(mao)機單元水(shui)上(shang)動(dong)車,實(shi)現了(le)水(shui)上(shang)階段(duan)錨(mao)鏈安裝結(jie)束。推行(xing)電(dian)纜接(jie)線(xian)實(shi)名制(zhi),接(jie)線(xian)美觀度(du)及精準度(du)大幅提(ti)升。甲(jia)板主(zhu)干電(dian)纜拉放僅(jin)用2天,壓(ya)載艙(cang)交驗(yan)完(wan)整性創歷史新(xin)高,總組(zu)階段(duan)完(wan)成了(le)甲(jia)板主(zhu)干管子的施(shi)(shi)工,區域(yu)鐵(tie)舾件(jian)完(wan)整性得(de)到(dao)了(le)極大提(ti)升。下水(shui)前(qian)(qian),分段(duan)完(wan)工報驗(yan)前(qian)(qian)無(wu)(wu)損檢測(ce)全部結(jie)束,無(wu)(wu)一遺漏。全船RT探(tan)傷距下水(shui)節點提(ti)前(qian)(qian)33天完(wan)成,UT探(tan)傷距下水(shui)節點提(ti)前(qian)(qian)30天完(wan)成,船體下水(shui)前(qian)(qian)實(shi)現了(le)零(ling)掃尾(wei),為(wei)后續施(shi)(shi)工贏得(de)了(le)寶貴(gui)時(shi)間。
上海恩艾(ai)思電(dian)氣為11萬噸成品油船P110K-41號及P110K-42號船舶提供了主配(pei)電(dian)板、應(ying)急配(pei)電(dian)板等電(dian)氣配(pei)套(tao)設備。
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